最近几年海外的E-bike到底有(yǒu)多(duō)火热？！连豪华車(chē)企保时捷也下场入局了！！！

Yes，你没看错，就是保时捷 Porsche！

NO.1  保时捷盯上電(diàn)动自行車(chē)生意的几点端倪

保时捷尚且如此，更不用(yòng)说颠覆传统燃油汽車(chē)的電(diàn)动車(chē)企特斯拉了，马斯克要颠覆传统的自行車(chē)。早在去年市场上就已经出现了一款由设计师Kendall Toerner（肯德(dé)尔·托纳）研发设计的全新(xīn)特斯拉電(diàn)动自行車(chē)MODEL-B的概念图。

据说，这款電(diàn)动自行車(chē)完全采用(yòng)了特斯拉独有(yǒu)的设计理(lǐ)念，妥妥的未来科(kē)技(jì )范儿。设计师用(yòng)3个减震器取代 传统車(chē)轮上的钢丝辐条，配以前后双轮毂電(diàn)机的加持，这样一来，相比传统電(diàn)动自行車(chē)，MODEL-B将更加平稳舒适，马力也更加强劲。更让人惊掉下巴的是，MODEL-B既没把手也没脚踏板，具(jù)有(yǒu)“自动驾驶”功能(néng)！据说这辆電(diàn)动自行車(chē)每个方向都配备了激光雷达传感器，360度保证骑行安(ān)全。这个时候小(xiǎo)编不由得收紧了双下巴，OMG! 除此之外，这辆車(chē)的前端也设置了一块中(zhōng)控系统，配备了一块显示器，方便骑行者随时随地的查看電(diàn)动自行車(chē)的行驶数据以及设置导航路線(xiàn)。

看的小(xiǎo)编我都有(yǒu)些跑题了~~ 打住，反正我也买不起，价格让我清醒~说这么多(duō)，只是想表达一个主题：電(diàn)动自行車(chē)市场貌似太火热，连这些大佬们都纷纷入局！遠(yuǎn)的不说，咱说说近处的，就连小(xiǎo)编买过的雅迪，也在积极优化全球化供应链體(tǐ)系，与松下、博世、拜耳、奇美、台达等达成合作(zuò)，并在全球设立2个CNAS实验室和5家技(jì )术研发中(zhōng)心，研发人员超过500名(míng)，在自主研发電(diàn)池、電(diàn)机、電(diàn)控等技(jì )术方面都取得了突破性进展。除了去东南亚开厂，这不稀奇，雅迪还去欧洲建厂……

NO.2  原因分(fēn)析

海外電(diàn)动自行車(chē)市场究竟為(wèi)啥就这样火呢(ne)？小(xiǎo)编做了一番小(xiǎo)功课，主要有(yǒu)这几大原因：

電(diàn)动自行車(chē)市场增長(cháng)的主要因素，很(hěn)重要的一方面是海外國(guó)家正在鼓励人们使用(yòng)電(diàn)动自行車(chē)或電(diàn)动汽車(chē)低碳出行，减少排放，并开始建立自行車(chē)专用(yòng)車(chē)道方便人们的出行。2021年5月18日，欧洲就已经出台《泛欧自行車(chē)出行总體(tǐ)规划》，促进交通出行向零碳转型。

受疫情影响，人们要减少聚集，因此工(gōng)作(zuò)通勤途中(zhōng)要避开人流量较大的公(gōng)共交通，根据博世電(diàn)动自行車(chē)系统公(gōng)司的研究，有(yǒu)55%的英國(guó)在去年新(xīn)冠疫情封锁后表示考虑購(gòu)买電(diàn)动自行車(chē)。

欧美等地區(qū)交通基础设施发达，汽車(chē)保有(yǒu)量高，消费者更注重两轮出行的體(tǐ)验感，对终端价格的敏感度较低，兼具(jù)运动与休闲属性的電(diàn)踏車(chē)成為(wèi)最受欢迎的品类。热爱户外运动的欧美消费者，经常在节假日安(ān)排山(shān)地旅行或骑行的休闲活动。根据NABSA的数据，北美使用(yòng)電(diàn)动自行車(chē)的共享系统数也已经实现了巨幅增長(cháng)。

2021年，美國(guó)宣布消费者購(gòu)买某些電(diàn)动两轮車(chē)可(kě)以获得30%的税收抵免；英國(guó)规定，電(diàn)动摩托車(chē)将获得35%的折扣，最高可(kě)达500英镑；法國(guó)巴黎及其周边地區(qū)的居民(mín)可(kě)以获得高达500欧元的财政援助用(yòng)于購(gòu)买電(diàn)动自行車(chē)。而在东南亚地區(qū)，基于2020年签署的《區(qū)域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），多(duō)个國(guó)家下调了電(diàn)动自行車(chē)的进出口税率。如印度2019年就宣布，電(diàn)动車(chē)税率从12%下调至5%；印尼2022年将中(zhōng)國(guó)電(diàn)动摩托車(chē)出口关税将下降2%。马来西亚方面对于本地组装(zhuāng)的電(diàn)动車(chē)组件可(kě)获全面进口关税豁免，CBU整車(chē)进口完全免征进口关税和消费税（只征5%销售税）。

受疫情影响，海外消费者对電(diàn)动自行車(chē)的需求在上涨，但海外供应链體(tǐ)系目前还无法满足需求。而中(zhōng)國(guó)的電(diàn)动自行車(chē)制造行业已经开工(gōng)，供应链體(tǐ)系完善，可(kě)以正常对外出口。据欧盟统计局的数据显示，中(zhōng)國(guó)電(diàn)动自行車(chē)在欧洲的市场份额正在稳步攀升，这表明欧洲消费者对中(zhōng)國(guó)制造的電(diàn)动自行車(chē)好感度和接受度正在提升，為(wèi)中(zhōng)國(guó)電(diàn)动自行車(chē)品牌出海欧洲提供了利好机会，因此入局海外電(diàn)动自行車(chē)行业的商(shāng)家也越来越多(duō)，这一点也更让我们國(guó)人觉得海外電(diàn)动自行車(chē)行业很(hěn)是火热。

NO.3  面临挑战

海外電(diàn)动自行車(chē)行业确实很(hěn)热，但随着如此多(duō)國(guó)内外的商(shāng)家纷纷入局，竞争也变得愈发激烈，再加上國(guó)际运价居高不下，更是对出口造成了一定的难度，今年國(guó)内的疫情也时有(yǒu)反复，部分(fēn)商(shāng)家也受到了不小(xiǎo)的影响，着实让人喘口粗气。

市场广阔加上政策利好，包括雅迪、艾玛、新(xīn)日、台铃等传统品牌，小(xiǎo)牛、九号等新(xīn)锐品牌在内的電(diàn)动自行車(chē)企业都在积极抢食海外市场蛋糕。在2021雅迪科(kē)技(jì )全球倍增战略峰会上，雅迪正式提出了“全球倍增战略”。雅迪控股创始人董经贵不吝野心称：“未来，雅迪最起码要占领35%的市场，三分(fēn)天下有(yǒu)其一。目前，在4家已上市的两轮電(diàn)动車(chē)企业中(zhōng)，除了雅迪已覆盖88个國(guó)家外，爱玛在欧洲布局了旗舰店(diàn)，北美旗舰店(diàn)也在规划之中(zhōng)；而新(xīn)日则通过海外代理(lǐ)商(shāng)渠道出口到近100个國(guó)家和地區(qū)；小(xiǎo)牛已进入海外48个國(guó)家和地區(qū)。

综合来看，出口市场很(hěn)香，但想从一群“饿狼”嘴里抢一块肉，实属不易。但可(kě)以肯定的是，目前國(guó)内電(diàn)动自行車(chē)产(chǎn)品出击海外已成各大企业扩大发展的必经之路，这条路虽艰辛但背后却蕴藏着巨大的财富空间。

NO.4  如何破局

小(xiǎo)编认為(wèi)，在这场電(diàn)动自行車(chē)行业迎来的财富大雨中(zhōng)，出口企业应该明确自己的角色。如果只是希望自己做个代工(gōng)厂，某些方面就会偏被动，除非有(yǒu)自己独特的技(jì )术或成本方面的优势，否则可(kě)能(néng)会成為(wèi)价格战中(zhōng)的牺牲者，最后忙活是忙活了，但却没赚到什么钱，还24小(xiǎo)时操心供货发货收款问题。

但是，如果在这个利好时刻摇身一变把自己打造成一个品质(zhì)兼有(yǒu)的终端品牌，那可(kě)能(néng)会柳暗花(huā)明又(yòu)一村，从此可(kě)能(néng)应了那句话：墙内开花(huā)墙外香。岸上赚不到钱咱们就出海去玩！要知道在大多(duō)数人都还在起跑線(xiàn)的时候去赶超，成為(wèi)冠军的可(kě)能(néng)性才更高。即使成為(wèi)不了冠军，咱们跑到队伍前列肯定也不错。

这个时候，您可(kě)能(néng)会说，预算拼不过大厂怎么办(bàn)？小(xiǎo)编想说的是，现在出海营销领域，弯道超車(chē)的选手还少么？其实选对方法很(hěn)重要！

俗话说，知己知彼，百战不殆。首先，小(xiǎo)编个人认為(wèi)还是要做好目标市场与受众的分(fēn)析，可(kě)以打造垂类细分(fēn)领域的電(diàn)动自行車(chē)标杆产(chǎn)品。

举例来说西欧老龄化严重，越来越多(duō)的老年人成為(wèi)電(diàn)动自行車(chē)的潜在买家，那么我们如何打造一款車(chē)型让老年人喜欢上它风靡一时呢(ne)？对于喜欢运动的年轻人来说，“运动化”和“年轻化”一定不可(kě)避免，但如何在这个纬度做人群渗透呢(ne)？酷炫另类风格也许可(kě)以一试，是否能(néng)打造可(kě)以变色的車(chē)型？再举例，美國(guó)警車(chē)也喜欢用(yòng)電(diàn)动自行車(chē)，能(néng)否专门打造警車(chē)的垂类细分(fēn)車(chē)型呢(ne)？说完发达市场，咱们再提一嘴不那么发达的市场，比如东南亚以及东欧的部分(fēn)地區(qū)来说，对于電(diàn)动自行車(chē)的需求点可(kě)能(néng)是拉货又(yòu)拉人，能(néng)否打造对口实用(yòng)的車(chē)型呢(ne)？

在这些表面的风格下，底层的产(chǎn)品质(zhì)量、价格、供货速度等方面，各位感兴趣的朋友们可(kě)以自行研究，结合各自的优势，毕竟各家有(yǒu)各家的不同，建议做好竞品调研。需要注意的是，如果商(shāng)家想要选择電(diàn)动自行車(chē)品类出海，需要提前了解不同國(guó)家地區(qū)对電(diàn)动自行車(chē)的相关政策，如欧盟國(guó)家会根据使用(yòng)方式将電(diàn)动自行車(chē)分(fēn)為(wèi)2类，没有(yǒu)转把（pedelecs）和有(yǒu)转把（E-bike）。了解相关政策后，再进行适当的市场需求洞察，利用(yòng)差异化消费者定位与产(chǎn)品设计竞争出圈，務(wù)必记住要以用(yòng)户需求為(wèi)导向。

说完卖家角色定位、消费者定位、卖点研究、产(chǎn)品设计等方向之后，很(hěn)重要的还要做好广告营销方式的考量。為(wèi)品牌在海外市场提升知名(míng)度与占有(yǒu)率。不论是用(yòng)独立站，还是平台站，无法避免的一步，还是需要用(yòng)户知道你，找到你，认可(kě)你，选择你。

现在消费者获取信息的渠道越来越多(duō)样化，做出一个采購(gòu)决策之前的干扰因素也越来越多(duō)，因此采用(yòng)多(duō)渠道协同布局策略出海是大势所趋。谷歌推广、Facebook、Youtube、Linkedin等社媒平台的运营都是常用(yòng)选项，在以社交媒體(tǐ)和搜索引擎媒體(tǐ)為(wèi)主导的同时，小(xiǎo)编也非常建议您考虑与KOL联动，直接将品牌和产(chǎn)品价值传递给用(yòng)户，扩大品牌影响力和知名(míng)度。同时，TikTok也是一个不错的超車(chē)弯道，建议您尝试。

举例小(xiǎo)编知道的一个國(guó)内做電(diàn)动自行車(chē)出海的商(shāng)家（名(míng)字就不提了哈，知道的朋友们应该也知道~），其策略是独立站+社媒运营。他(tā)们不仅建立了品牌官方网站，直接触达海外消费者，还大力发展代理(lǐ)商(shāng)制度，发展海外線(xiàn)下销售渠道，為(wèi)消费者带来沉浸式的产(chǎn)品试用(yòng)體(tǐ)验。同时，另一个关键点就是在社交平台、短视频平台进行网红带货，快速建立销售网络。比如美國(guó)的代理(lǐ)商(shāng)网络红人HolmesHobbies、越南的百万粉丝博主Creative channel、英國(guó)的摩托领域大咖LittleHarry、以及欧洲女星“最佳女演员”Adriana Matoshi都曾在社交平台上為(wèi)其代言宣传。

小(xiǎo)编寄语

以上分(fēn)析可(kě)能(néng)不太全面，供各位看官参考。如果您也想去瓜分(fēn)海外電(diàn)动自行車(chē)这块蛋糕，赶快开始行动吧！思考、准备、布局、行动，趁早开始才是最佳选择，祝出海成功哦！